Всякая неисправность аккумуляторов приводит к снижению ёмкости. Накопление в электролите углекислого калия, длительная работа на одном электролите из едкого калия, систематический недозаряд, длительные разряды слабым током, короткое замыкание, утечки тока, вредные примеси в электролите. Короткие замыкания и утечки тока появляются в результате образование солей и загрязнение электролита аккумулятора. Ёмкость некоторых щелочных аккумуляторов эксплотирувшихся
на электролите едкого калия можно восстановить, заменив калиевый электролит на составной. Восстановительный электролит состоит из раствора едкого калия 1,21 -1,22 плотностью с добавкой 60 гр. На литр едкого лития. Вместо такого электролита можно пользоваться для восстановления готовым калиево-литиевым электролитом плотностью 1,27. Путем замены электролита можно восстановить ёмкость только таких аккумуляторов, которые не имеют механических дефектов: короткого замыкания или повреждение корпусов. Аккумуляторы, отобранные для восстановления ёмкости, моют с наружи горячей водой и заливают на сутки дистилированой водой, через сутки промывают этот аккумулятор, заливают свежим восстановительным электролитом и ставят его на заряд нормальным током. Через две — три минуты после начала заряда измеряют напряжение каждого аккумулятора. Все аккумуляторы, имеющие напряжение свыше 0,2 вольта не имеют короткого замыкания и подлежат дальнейшему заряду. Для восстановления ёмкости аккумулятора рекомендуется провести три цикла. На первых двух циклах производят заряд нормальным током в течение 12 часов и разряд в течение 4 часов током 8 часового режима. На третьем цикле производят заряд 12 часов нормальным током и разряд током 8 часового режима до напряжения 1,1 вольт. Во время третьего цикла через каждый час измеряют напряжение аккумулятора. Поэтому разряду определяют ёмкость. Аккумуляторы, отдавшие 75% и более номинальной ёмкости пригодны для комплекции батарей, батареи стоит собирать из аккумуляторов показавшие примерно одинаковые характеристики. Эксплотация и хранения щелочных аккумуляторов.
Ящики, футляры, корпуса аккумуляторов необходимо содержать чистыми и сухими, соединительные шины должны быть чистыми покрытые тонким слоем технического вазелина. Попадание вазелина на резинные детали аккумулятора недопустимо, Появляющиеся на поверхности аккумуляторов соли представляют собой углекислый калий и углекислый литий, они вызывают подслаивания и порчу защитного покрытия корпуса аккумулятора. Для удаления солей пользуются волосяной щеткой или деревянной палочкой. Все принадлежности ухода за аккумулятором (ареометры, воронки, стеклянные трубочки и груши) нужно содержать в чистоте. Использование одних и также принадлежностей для работы со щелочными и кислотными аккумуляторами запрещено. Нельзя эксплотировать, заряжать или ремонтировать щелочные и кислотные аккумуляторы в одном помещение. Примерно один раз в год заменяют
электролит в щелочных аккумуляторах. Для этого батареи разряжают нормальным током до напряжения 1 вольт, электролит выливают и на два часа заливают подщело-чуную воду. Далее воду сливают и заливают новую (делают так несколько раз). После промывки аккумуляторы ставят на 30 — 60 минут горловинами вниз, а затем заливают свежим электролитом. После этого аккумуляторы подвергают 2 -3 цикла заряд-разряд.
